Molle Rock Krawler progressive triple rate Jeep Gladiator JT 3.6 / JT 3.0
Molle Rock Krawler triple rate per Jeep Gladiator JT.
Prezzo riferito al set di quattro molle.
Disponibili sia per 3.6 Pentastar che 3.0 EcoDiesel
Le molle vengono vendute con i corretti pad per garantire il corretto posizionamento delle molle, a richiesta possibilità di averle senza i pad, ma si sconsiglia l’utilizzo dei pad originali.
La novità di queste molle sono i “tre stadi” ( triple rate ) che permettono di sfruttare al massimo la molla, massimizzando l’escursione possibile e permettendo un corretto posizionamento della molla anche in piena escursione. Oltre alle performance in fuoristrada assicurano anche una guida piacevole in strada, senza dover scendere a compromessi con un auto troppo rigida o troppo "morbida”.
Il primo stadio, death zone, è chiamato tale poiché serve esclusivamente a dare “l’altezza” al veicolo. Con le quattro ruote poggiate per terra le spirali della molla saranno compresse, si apriranno solo in estensione per garantire il corretto posizionamento della molla a piena escursione, evitando il rischio che lavori non in posizione corretta.
Il secondo stadio, ride zone, è la zona dove la molla lavora principalmente su strada ed è una zona “morbida”, che consente di non dover scendere a compromessi ritrovandosi un auto troppo rigida, sacrificando il comfort su strada.
Il terzo e ultimo stadio, firm zone, è la zona più rigida della molla e va ad eliminare gli effetti negativi della “ride zone” consentendo il massimo controllo anche su sterrato veloce ed evitando che su strada l’auto possa risultare troppo leggera, con il rischio che nelle curve strette l’auto vada troppo facilmente a fine corsa.
Molle Rock Krawler triple rate per Jeep Gladiator JT.
Prezzo riferito al set di quattro molle.
Disponibili sia per 3.6 Pentastar che 3.0 EcoDiesel
Le molle vengono vendute con i corretti pad per garantire il corretto posizionamento delle molle, a richiesta possibilità di averle senza i pad, ma si sconsiglia l’utilizzo dei pad originali.
La novità di queste molle sono i “tre stadi” ( triple rate ) che permettono di sfruttare al massimo la molla, massimizzando l’escursione possibile e permettendo un corretto posizionamento della molla anche in piena escursione. Oltre alle performance in fuoristrada assicurano anche una guida piacevole in strada, senza dover scendere a compromessi con un auto troppo rigida o troppo "morbida”.
Il primo stadio, death zone, è chiamato tale poiché serve esclusivamente a dare “l’altezza” al veicolo. Con le quattro ruote poggiate per terra le spirali della molla saranno compresse, si apriranno solo in estensione per garantire il corretto posizionamento della molla a piena escursione, evitando il rischio che lavori non in posizione corretta.
Il secondo stadio, ride zone, è la zona dove la molla lavora principalmente su strada ed è una zona “morbida”, che consente di non dover scendere a compromessi ritrovandosi un auto troppo rigida, sacrificando il comfort su strada.
Il terzo e ultimo stadio, firm zone, è la zona più rigida della molla e va ad eliminare gli effetti negativi della “ride zone” consentendo il massimo controllo anche su sterrato veloce ed evitando che su strada l’auto possa risultare troppo leggera, con il rischio che nelle curve strette l’auto vada troppo facilmente a fine corsa.
Molle Rock Krawler triple rate per Jeep Gladiator JT.
Prezzo riferito al set di quattro molle.
Disponibili sia per 3.6 Pentastar che 3.0 EcoDiesel
Le molle vengono vendute con i corretti pad per garantire il corretto posizionamento delle molle, a richiesta possibilità di averle senza i pad, ma si sconsiglia l’utilizzo dei pad originali.
La novità di queste molle sono i “tre stadi” ( triple rate ) che permettono di sfruttare al massimo la molla, massimizzando l’escursione possibile e permettendo un corretto posizionamento della molla anche in piena escursione. Oltre alle performance in fuoristrada assicurano anche una guida piacevole in strada, senza dover scendere a compromessi con un auto troppo rigida o troppo "morbida”.
Il primo stadio, death zone, è chiamato tale poiché serve esclusivamente a dare “l’altezza” al veicolo. Con le quattro ruote poggiate per terra le spirali della molla saranno compresse, si apriranno solo in estensione per garantire il corretto posizionamento della molla a piena escursione, evitando il rischio che lavori non in posizione corretta.
Il secondo stadio, ride zone, è la zona dove la molla lavora principalmente su strada ed è una zona “morbida”, che consente di non dover scendere a compromessi ritrovandosi un auto troppo rigida, sacrificando il comfort su strada.
Il terzo e ultimo stadio, firm zone, è la zona più rigida della molla e va ad eliminare gli effetti negativi della “ride zone” consentendo il massimo controllo anche su sterrato veloce ed evitando che su strada l’auto possa risultare troppo leggera, con il rischio che nelle curve strette l’auto vada troppo facilmente a fine corsa.
